10月25日，21万吨22号船圆满完成航海试验任务顺利返港，该船是中国船舶集团旗下中国重工子公司大船集团渤船重工承建的首艘执行HCSR规范的21万吨系列散货船。产品建造期间恰逢新冠疫情全面爆发，各部门凝心聚力应对挑战，在做好产品建造与疫情防控工作的同时，不忘建造成本管控重点任务，在生产效率提升和建造成本降低方面取得了新实效。

　　01 以效率促降本

　　为切实加快产品建造效率，公司以该产品为载体推动实施“缩短系泊试验周期”专项推进，细化工作目标、压实管理责任，依据建造逻辑关系与关键要素分析形成了17个控制节点和115项专项计划。经过各部门通力合作，历时84天完成了全部系泊试验工作，并刷新了公司21万吨系列散货船最短系泊试验周期历史纪录。同时，该产品试航前完整性状态居同类型产品前列，为缩短扫尾周期、降低建造成本投入打下了良好基础。

　　02 以创新促降本

　　公司始终将创新作为降本增效的“助推器”，牢牢把握两者间的良性互动。21万吨22#船建造期间先后实施了舷梯/引水员梯试重工装改进、倾斜试验工艺改进、救助艇码头等效试验等提升项目，在生产降本增效、安全保障提升等方面起到了促进作用。

　　该船舷梯、引水员梯首次应用了配载水桶辅助完成试重报验工作，真正实现了生产建造便捷化，劳动强度轻量化，在成本控制和效率提升方面起到了突出作用。对比原配重方式，现有在建产品可有效节省材料投入约1.09万元，单船减少施工工时约248工时；缩短报验前准备时间约8.7小时，舾装吊资源全面释放，施工安全保障有效提升。

　　项目组联合船研所、总装部以生产建造降本为切入点开展倾斜试验施工工艺优化研究，通过缆绳实施船舶状态调整配合，减少试验期间拖轮配合，减少拖轮租赁成本约8-11万元，产品建造成本管控效果显著。

　　项目组协同总装部周密策划、精心组织，利用拖轮配合模拟船舶5节航速工况开展救生、救助艇码头等效试验，该项目的实施缩短了船舶航海试验时间，减少了期间海上拖轮配合成本，直接减少拖轮租赁费用约1.2-1.5万元。同时，码头等效试验可有效规避海上复杂的环境因素，为试验项目安全保障提升起到了重要促进作用。

来源：中国重工大船集团渤船重工