中国船舶集团旗下中国重工子公司大船集团与挪威北极光公司成功签订了2艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造合同。

　　本项目为全球首制7500立方米液化二氧化碳运输船，是目前已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的液化二氧化碳运输船。大船集团切实践行“绿色造船”理念，通过加快新技术和新工艺的研发，加大新设备和新手段的应用，持续在绿色低碳环保领域发力。同时紧跟时代步伐，向大型新能源气体船市场不断迈进，不断积累经验，为实现“碳达峰、碳中和”提供坚实的技术支撑。

7500立方米液化二氧化碳运输船3D模型

 
　　● 7500立方米液化二氧化碳运输船
　　该船总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社，首制船计划于2024年第一季度交付船东。
　　大船集团始终秉承绿色、环保、安全、高效、舒适的设计理念，本项目船型由大船集团自主设计完成，拥有完全的自主知识产权，船型研发过程采用多种创新技术手段，引领该船型未来发展方向。
　　该船配置有全球首次使用的特殊材料加工制作的全压式C型液货罐，同时主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求，通过应用转子风帆及气泡减阻两种创新技术, 大幅降低排放水平, 提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求。

　　● 项目背景
　　据悉，该船建造后将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。截止目前，挪威西海岸二氧化碳接收端码头建设已全面启动，同时海底注入管道系统也已开始生产，预计于2024年中整体完工。
　　北极光公司是由挪威国油， 荷兰皇家壳牌和法国道达尔能源共同出资成立的公司。自2019年以来，北极光公司的母公司在全球海选了50多家船厂，经筛选后对包括日本、韩国、新加坡、欧洲和中国在内约20多家船厂进行了资格审核。最终大船集团顺利通过HSE、质量、人权、管理等多项体系审核，取得了中标意向函，并且成功签订合同。

 
　　● 科普小知识

↓点击视频，看看二氧化碳是怎么运输处理的↓

小贴士：液化二氧化碳运输船

　　干啥用？
　　为了实现“双碳”目标，目前全球正在对碳捕捉碳固化进行很多尝试和操作，这些技术包括生物的、物理的、化学的，而无论采取哪种技术路线，二氧化碳运输船就在其中起到了转移和运输二氧化碳的作用。
　　有啥特殊性？
　　基于二氧化碳固有的物理属性，在运输液化二氧化碳过程中要严格控制货品存储及输送的压力和温度，避免因出现固态干冰而引起货物管路及系统堵塞影响船舶运行安全。另外，在运输过程中还要防止因二氧化碳货品泄露而带来的窒息风险。
　　有什么好处？
　　二氧化碳液化后的体积约为气体体积的1/500，在液体状态下运输二氧化碳货品可以极大提高运输效率。此外，以液体形式存储和输送二氧化碳货品使本船与上下游的岸基装卸载终端设备形成了良好的操作匹配性。
体形式存储和输送二氧化碳货品使本船与上下游的岸基装卸载终端设备形成了良好的操作匹配性。 

 
来源：中国重工大船集团