11月29日，中国船舶集团旗下中国重工子公司大船集团为中远海运能源建造的30万吨LNG双燃料VLCC91号船完成了LNG加注，标志着大船集团在LNG动力船舶建造领域迈出了实质性步伐。

　　全球首艘LNG双燃料VLCC
　　该船采用LNG为主燃料，配备双燃料主机、发电机、锅炉，二氧化碳减排满足最先进的能效设计指数（EEDI PhaseIII），氮氧化物排放满足TierIII要求，且满足CCS的智能能效符号i-Ship（E）要求。在燃气模式下，该船日耗气量约60吨，续航力可达12000海里，燃油与燃气总续航力达到24000海里，设计能效指数较基线值低36%。 
　　该船采用的两个C型3500立方米LNG低温储舱为大船集团独立建造，并拥有全部知识产权。

　　精心策划 顺利完成加注节点
　　为保证加注工程顺利开展，项目组精心策划，牵头组织了12次加注专题会，2次加注订货会，2次加注POS协议讨论会，10次项目进展会等多轮各层级会议，3次大型应急安全演练， 1次大型加注现场实操演练，1次全员安全培训等，进一步将LNG燃料加注目标计划、商务谈判、物资准备、安全管理、具体实施分工细化。
　　设立安全警戒区、安全检查岗，24小时严格执行船上船下安全巡检制度，确保加注安全。在船上A甲板货控室设立的联合指挥中心，有效监控指挥现场加注操作，对过程中发现的问题，第一时间给予操作指令，做到船上船下“一盘棋”，统一行动“听指挥”。
　　通过项目、安全、设计、生产、生产保障、船东船检资源有效整合，随时调整操作计划及现场检验安排，在确保安全的情况下有效避免操作中时间和资源浪费，为加注节点的顺利完成提供了有力保障。 

来源：中国重工大船集团