9月15日，中国船舶集团旗下中国重工子公司武昌造船实现两船上船台节点。

　　1100TEU集装箱船3号船

　　9月15日上午，由武昌造船承建的1100TEU集装箱船3号船实现上船台节点，这是武昌造船锚定全年目标任务不放松，有序推进生产节点取得的又一阶段性成果。船东、船检及相关单位领导参加仪式。

　　该船开工以来，船舶设计积极服务于生产建造，技术状态控制紧贴生产一线，总结1号船和2号船建造经验，进一步优化生产工艺。将分段划分图、总组划分图、吊装网络图及区域划分图合并成总组搭载图，使总组与区域的概念统一，方便指导设计、生产准备和舾装完整性清理。基于DAP和WSD建立了各阶段网络基准线，强化了对货舱区域整体进行精度控制，最终形成以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化综合设计。
　　本船采用船、箱、盖一体化工艺，优化施工流程、减少施工工序、缩减建造周期，形成以集装箱试箱为核心，明确各个建造阶段施工精度要求。持续优化工艺，对各个阶段的验收要求和标准进行进一步明确，积极推行分段无余量制造、分段扫砂、舾装单元化模块化建造等工艺，积极运用分段精度控制、变形控制等有效措施，进一步提升建造进度和质量。在各参建单位的紧密配合下，建造人员攻坚克难，主动作为，提速完成上建总组10个分段、艉部总组4个分段以及主船体48个分段的的吊装工作，为船舶顺利实现上船台节点创造有利条件。

　　13000DWT甲板运输船12号船

　　9月15日下午，由武昌造船建造的13000DWT甲板运输船第12号船顺利实现上船台节点，正式转入船台搭载阶段。

　　近年来，武昌造船深耕主建船型，已经高质量交付了11艘13000DWT甲板运输船，凭借良好的性能和质量赢得了船东的高度肯定和信任。13000DWT甲板运输船为武昌造船自主研发的第三代改进型，满足EEDI Ⅲ能效要求，延用了双尾鳍专利船型，具有阻力小、推进效率高、油耗低的特点。

　　自船舶承接以来，武昌造船在充分借鉴前几批船舶建造经验的基础上，从生产设计、生产策划、生产组织、施工质量控制等方面不断优化，持续发力，推进分段和总组建造连续性。通过不断扩大分段无余量制造比例，提高分段和总组搭载效率；以分段预舾装为过程重点，推进舾装件工序前移，提高分段完整性；以产品上船台为核心目标，充分利用阳逻场地资源，扩大分段制造产能，提高分段储备，为船舶上船台奠定坚实基础。 



来源：中国重工武昌造船