日前，中国船舶集团旗下中国重工子公司北海造船联合中船贸易再次与全球航运巨头日本株式会社商船三井签署3艘21万吨LNG双燃料动力散货船、与新加坡东太平洋航运公司签署4艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船
建造合同。

　　01 21万吨LNG双燃料动力散货船

　　该型21万吨LNG双燃料动力散货船是北海造船下属设计公司民船中心自主研发设计的新一代“绿色环保”船型，通过船型设计综合优化，该船具有更好的燃油、燃气经济性。EEDI低于基线值约44%，SOx排放降低90%以上，NOx排放降低20%以上。气体模式下可满足中澳航线两个往返航次及中巴航线往返续航力要求。
　　自双方2022年4艘船舶建造合同生效以来，北海造船积极部署了该项目设计、采购、生产准备等各项工作，并与船东保持了密切良好的沟通，成功促成了该三艘船舶的签约生效。日本商船三井再次选择北海造船，不仅是对北海造船品牌的高度认可，也是对北海造船的设计和建造能力的充分信任。为北海造船进一步巩固和拓展日本市场、做大做强大型散货船市场夯实了基础。在新能源绿色动力发展趋势下，21万吨LNG双燃料动力散货船的批量化承接，进一步增强了北海造船在LNG等新能源绿色船型领域的竞争实力和市场占有率，为公司深耕新能源船型市场、助力中国船舶集团高质量发展贡献积极力量。

　　该项目承接后，北海造船将继续致力于船舶的设计优化、生产策划及准备工作，双方共同努力，为日本商船三井打造交付一批绿色、节能、环保、高效的精品船舶！

　　02 21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船

　　该型21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船由北海造船下属设计公司民船中心自主设计，船舶总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。
　　自双方2023年6艘船舶建造合同生效以来，北海造船积极部署了该项目设计、采购、生产准备等各项工作，并与船东保持了密切良好的沟通，成功促成了该4艘船舶的签约生效，使新加坡东太平洋航运公司在北海造船该船型订单达到10艘。新加坡东太平洋航运公司再次选择北海造船，不仅是对北海造船品牌的高度认可，也是对北海造船的设计和建造能力的充分信任。
　　该项目承接后，北海造船将持续重视后续设计、生产策划及准备工作，加强各环节管控，密切与船东交流，携手为新加坡东太平洋航运公司打造交付一批绿色、节能、环保、高效的世界一流船舶！
　　北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场，目前手持NEWCASTLEMAX型散货船42艘，市场占有率稳居全球首位。其中，新能源绿色环保船型手持订单占比超过90%。在中国船舶集团高质量发展战略指引下，北海造船将继续关注头部核心客户需求，致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源绿色动力船型的设计研发，推动公司持续深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市场，助力集团公司高质量发展。




来源：中国重工北海造船