日前，中国船舶集团旗下中国重工子公司大连造船实现一船铺底、两船开工生产节点。
　　铺底

　　5月8日，大连造船为招商轮船建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC实现铺底节点。
　　该船是大连造船依托科研项目自主研发的第八代VLCC船型，入CCS单一船级，总长约333米，型宽60米，可运载约210万桶原油。该船应用了最新船型设计，在降低船舶吃水的同时，具备前一代船型相同的载货能力，展现出更为优异的综合性能，是一艘高效节能的超大型原油船。
　　该船秉持“绿色、环保、智能、安全”的设计理念，采用甲醇双燃料主机，配备主机EGR、发电机SCR脱氮设备及开式脱硫洗涤塔设备，完全满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性。同时搭载智能能效、智能液货、智能运维、智能船基平台等智能设备，进一步提升了船舶营运效率和营运安全。
　　开工

　　5月8日，大连造船为越南ASIA PACIFIC SHIPPING COMPANY LIMITED建造的11.5万吨成品油船90号船开工。
　　该船是大连造船自主研发的优化升级版LR2油轮，总长约250米，型宽44米，载重量约11.5万吨，配备开式脱硫洗涤塔，主机和发电机采用SCR系统，氮氧化物满足NOx TIER III排放标准，船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段，具有快速性优异、能耗低、适配性强等特点，在总体性能、环保性能及可靠性等方面，达到世界先进水平，是大连造船面向国内外市场推出的最新一代绿色环保型中型长程油轮，具有较强的市场竞争力。

　　5月6日，大连造船为上海中远海运液化天然气投资有限公司、中石化冠德控股有限公司建造的17.5万立方米LNG运输船10号船开工。
　　该船由大连造船自主研发，集多项前沿技术于一身，快速性能达到行业先进水平。总长299.7米，型宽46米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速19.5节，入DNV和CCS船级，按照一人驾驶最高级别船级符号NAUT(OC)进行设计，确保其在全球航区的适航性。液货舱采用GTT Mark Ⅲ Flex薄膜型货物围护系统方案，日自然蒸发率低至0.085%，且配备深冷式再液化装置，大幅提升船舶能效水平。

来源：中国重工大连造船