现如今在老百姓的餐桌上，海鲜出现的越来越多。去年，我国海产品人均占有量达到24公斤，中国已经成为世界上海鲜消费量最大的国家之一。

　　在今年发布的中央一号文件中，提出要发展养殖工船等深远海养殖，这是中央一号文件首次在内容中明确提及具体船型。

　　中国“船”说·6艘！更多海上粮仓同步建造海洋牧场

全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”

　　产品质量好，经济效益又可观，这就不难理解中央一号文件为什么会点名这艘大船了。目前，像这样的养殖工船有6艘在建，那这样的大船是怎样造出来的呢？

　　中国船舶集团旗下中国重工子公司青岛北海造船养殖工船技术总师 王伟堂：为了最大化地增加养殖水体，我们压缩了很多非养殖区域的空间，给我们带来不小的难点。

　　王伟堂是养殖工船项目的技术总师，有着近20年的造船经验。他告诉记者，全球首艘养殖工船在设计时没有可借鉴的案例，只能摸着石头过河。其中的一项技术难点就是如何在船内建造养殖舱，不仅要留出鱼的生存空间，还需要设计新结构，使鱼的排泄物等水中杂质便于收集排出。

　　中国船舶集团旗下中国重工子公司青岛北海造船养殖工船技术总师 王伟堂：鱼排是第一次用在船舶上，整个鱼排空间比较小，首先考虑就是怎么来装。在很小的空间内，我们要完成涂装、焊接、工人的打磨，还有系统调试。我们前期跟设计院做了深入的探讨，寻求了一个最佳的方案，就形成了目前这个状态。

　　王伟堂告诉记者，这艘大船不仅制造精度非常高，还要处处为鱼着想。黄花鱼胆小，对环境刺激特别敏感，因此最难的就是如何减少大船运行产生的震动噪声。

　　中国船舶集团旗下中国重工子公司青岛北海造船养殖工船技术总师 王伟堂：大黄鱼这种鱼类它对噪声比较敏感，技术指标的要求是控制在150分贝。船本身是存在动力的，有动力它就有噪声，我们采取了很多减震降噪的措施，动力用的是电力推进，过程比较曲折，但是最终结果是达标。

　　中国船舶集团旗下中国重工子公司青岛北海造船有限公司党委副书记 副总经理 谷克超：不管是动力系统、控制系统还是相应的研发机构，积极性是比较高的。我们也准备了一条生产线，专门用来建造养殖工船，我们对这个船的前景是有信心的。

　　有了第一艘船的经验积累，现在后续养殖工船的研制也已经开始了。目前全国有6艘养殖工船在建，除了养大黄鱼之外，未来还会养殖三文鱼、石斑鱼等深海鱼类，深海将会出现更多更大的海上粮仓。


来源：央视网