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新纪录!大船集团交付20000TEU集装箱船“中远海运双子座”号

  4月10日,中国重工大船集团为中远海运集团建造的20000TEU集装箱船“中远海运双子座”命名交付,中船重工总经理、党组副书记孙波,中远海运集团总会计师孙月英出席交船仪式。

  作为目前世界上最大级别集装箱船之一,该船凭借总长399.8m,型宽58.6m,型深30.5m,设计航速22.5节,载箱量20119TEU,配备了1000个冷藏箱插座而堪称名副其实的钢铁巨无霸。上线后,将航行于精品欧洲航线,从欧洲进口的汽车零部件等都通过这个航线运回国内。

  与以往船型相比,“中远海运双子座”采用了双岛式上层建筑布置,双底双壳船体结构形式,在环保、能效、安全等方面采取了多种新工艺,是落实高质量发展要求,加快高端船型建造步伐取得的又一重大成果,是大船集团向世界航运市场倾情奉献的又一精品力作。

 

 

  “中远海运双子座”可一次运输20000多辆7座的大型越野车,结构吃水下最大载重量达19.8万吨,甲板面积相当于4个标准足球场大小。建造该船所用基本物量十分巨大,管子重量1007.5吨,电缆铺设45万米,涂装面积75万平方米;舱口围和主甲板采用85毫米厚止裂钢板材,是国内首艘采用国产止裂钢材料的集装箱船,打破了日韩船厂技术垄断。

 

 

  2015年9月9日,大船集团与当时的中国远洋运输(集团)总公司签订了2艘20000TEU集装箱船造船合同,成为国内首批建造20000TEU集装箱船的船厂。首制船“中远海运双子座”号于2017年10月18日下水,坞内建造周期仅为6个月。在航海试验期间,船舶总体性能、各系统及设备进行海上联动测试,各项参数指标均达到了设计预期要求,赢得了船东的高度认可。

 

  该船总体性能十分优异。在设计之初,大船集团针对未来营运过程中的多样性操作进行了前瞻性设计,充分考虑了多吃水、多航速运营情况下的型线优化,采用高效桨、高效舵等节能装置,使其船舶能效设计指数(EEDI)低于基准值超过50%,提前满足国际海事组织(IMO)有关碳排放的第三阶段技术标准要求。同时,提前考虑该船未来使用液化天然气(LNG)等清洁动力燃料的可能性,在船上预留了使用LNG燃料的装置系统,以满足特定航线大容量LNG燃料舱的改装升级需要,适应未来更为严苛的排放标准。此外,该船配备的船舶能效管理系统,具有航线优化、纵倾优化及气象优化等多种“软”节能技术手段,方便了船东的运营管理,达到了良好的节能效果。


 


 
大船集团
2018-04-14
 
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